Byfe'i sefydlwyd ym 1995 fel cwmni bach sy'n gwerthu batris ffôn symudol. Aeth i mewn i'r diwydiant ceir yn 2003 a dechreuodd ddatblygu a chynhyrchu cerbydau tanwydd traddodiadol. Dechreuodd ddatblygu cerbydau ynni newydd yn 2006 a lansiodd ei gerbyd trydan pur cyntaf, yr E6, yn 2008. Gweithiodd y sylfaenydd Wang Chuanfu mewn ffatri batri yn ei flynyddoedd cynnar, profiad gweithgynhyrchu batri cronedig, ac roedd ganddo ddiddordeb cryf mewn technoleg batri, felly sefydlodd BYD. Ers hynny, mae gwerthiannau cerbydau trydan BYD wedi parhau i dyfu ac wedi sicrhau llwyddiant mawr mewn marchnadoedd domestig a thramor. Dechreuodd BYD ddatblygu ymhellach trwy gynyddu ei ddatblygiad marchnad fyd -eang a hyrwyddo brand, mae cynhyrchion BYD bellach yn ymdrin â gwahanol segmentau marchnad o geir teithwyr i gerbydau masnachol, ac mae wedi dod yn brif wneuthurwr cerbydau ynni a batri newydd y byd.
Cynhaliodd BYD seremoni rolio ei 9 miliwn o gerbyd ynni newydd yn ei ffatri Shenshan. Y model a gyflwynodd y llinell gynhyrchu y tro hwn oedd yr edrychiad supercar perfformiad trydan pur miliwn ar lefel U9. Fel brand cerbydau ynni newydd pen uchel miliwn ar lefel BYD, edrychwch i fyny U9 mae'n integreiddio technoleg gwrthdroadol, perfformiad eithaf, crefftwaith uchaf, ac o ansawdd uchel iawn, gan agor profiad newydd o supercars trydan pur, gan ganiatáu i fwy o bobl nid yn unig brofi'r perfformiad supercar a'r diwylliant rasio eithaf, ond hefyd yn sylweddoli pa ansawdd rhagorol sy'n dod i bawb. Pleser a boddhad. Mae supercars Tsieineaidd wedi cerfio marc yn hanes modurol byd -eang.
Mae ychydig dros 2 fis wedi mynd heibio ers i 8 miliwn o gerbydau ynni newydd rolio oddi ar y llinell ymgynnull. Mae BYD unwaith eto wedi creu cyflymiad yn y trac ynni newydd. Eleni, fe wnaeth gwerthiant ceir BYD gyrraedd y lefel uchaf erioed. Cyrhaeddodd gwerthiant cerbydau teithwyr ynni newydd 1.607 miliwn o unedau, sy'n dal i fod yn ffigwr sefydlog. Safle gyntaf mewn gwerthiannau cerbydau ynni newydd byd -eang.
Eleni, fe wnaeth gwerthiannau Auto BYD daro uchafbwynt newydd. Cyrhaeddodd gwerthiannau cerbydau teithwyr ynni newydd 1.607 miliwn o unedau, gan ddal i fod yn gyntaf mewn gwerthiannau cerbydau ynni newydd byd -eang.
Er mwyn cwrdd â gofynion perfformiad ac ansawdd uwch-uchel U9,Yangwangadeiladu ffatri unigryw safonol ar gyfer U9 yn Shenzhen Shantou. Dyma hefyd y ffatri unigryw gyntaf ar gyfer supercars ynni newydd yn Tsieina. Fel y model masgynhyrchu cyntaf yn Tsieina i ddefnyddio rhannau strwythurol corff ffibr carbon, mae U9 yn defnyddio caban carbon monocoque mwyaf y byd. Mae'r deunydd ffibr carbon a ddefnyddir ynddo 5 i 6 gwaith yn gryfach na dur.
Er mwyn sicrhau ansawdd cynhyrchu, mae gan gaban carbon U9 ofynion llym ar amgylchedd y broses gynhyrchu a sgiliau gweithwyr. Adeiladwyd gweithdy glân cyson 2,000 metr sgwâr a gweithdy glân tymheredd cyson ar gyfer cynhyrchu cabanau carbon, a dewiswyd pob un o weithwyr profiadol a medrus iawn, gan gynnwys crefftwyr Jinhui BYD. Yn ogystal, mae Yangwang hefyd yn sicrhau union gynulliad pob car trwy gymorth deallus y broses ymgynnull derfynol.
Fel prif wneuthurwr cerbydau trydan y byd, mae BYD ar flaen y gad yn y diwydiant mewn technoleg batri, systemau deallus a datblygu cynaliadwy. Mae gan gerbydau trydan ynni newydd Tsieina nid yn unig berfformiad dygnwch a diogelwch rhagorol, ond maent hefyd yn parhau i arloesi mewn technolegau gyrru deallus a rhyngrwyd cerbydau, gan ymdrechu i ddarparu profiad teithio mwy cyfleus ac amgylcheddol gyfeillgar i ddefnyddwyr.
Yn fyd -eang, mae'r galw am gerbydau ynni newydd yn tyfu o ddydd i ddydd, a gwyddom mai dim ond trwy gydweithrediad rhyngwladol y gallwn fodloni galw'r farchnad yn well. Mae BYD yn barod i ymuno â dwylo gyda phartneriaid gartref a thramor i hyrwyddo allforio a datblygu cerbydau ynni newydd ar y cyd. Credwn, trwy rannu adnoddau, cyfnewid technoleg a chysylltu marchnad, y gallwn sicrhau canlyniadau budd-dal ac ennill-ennill a hyrwyddo'r broses o deithio gwyrdd byd-eang.
E -bost:edautogroup@hotmail.com
Whatsapp:13299020000
Amser Post: Hydref-21-2024